Домашняя страница
Автомобили


Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu (рус. Шевроле Малибу) — автомобиль среднего класса от Chevrolet. Раньше являлся дешевой версией Chevrolet Chevelle, но стал совершенно другим автомобилем начиная с 1978 года. Первоначально имел задний привод, однако когда в 1997 году General Motors возродил Малибу, автомобиль получил привод на передние колеса. Традиционно Malibu продаётся в первую очередь в Северной Америке, но новая модель Malibu, введеная в 2012 году, будет продаваться на большинстве мировых рынков.

Основная статья: Chevrolet Chevelle

В 1978 году Chevelle, который был в те времена бестселлером, был официально был переименован в Malibu. Это был второй новый Chevrolet, вслед за Chevrolet Caprice 1977 года. Новая, более эффективная платформа стала короче и сбросила от 230 до 450 кг по сравнению с предыдущими версиями, но с увеличенным багажником, местом для ног и пространством для головы. Предлагалось только две комплектации — Malibu и Malibu Classic. Malibu Classic Landau series имела двухцветную окраску кузова и винил сверху.

Автомобиль производился в кузовах седан, универсал и купе. Седан изначально имел шесть консервативных окон, в отличие от автомобилей Oldsmobile и Buick, выполненных в кузовах хардтоп и нотчбэк. Чтобы сократить расходы на производство, окна в задней двери 4-дверных седанов были зафиксированы, а универсалы имели маленькие подвижные вентиляционные отверстия. Без сомнения, такой ход требовал больше кондиционеров для машин, на благо дилерам General Motors и Chevy. В 1981 году седан стал четырехоконным с «формальными» стойками. 2-дверное купе было в последний раз произведено в 1981 году. В 1982 Malibu был обновлен: кузов стал более квадратным, появились четыре фары с длинной полосой поворотных огней под ними. Внешний вид очень напоминал недавно обновленный Chevrolet Caprice. В 1983 году автомобиль получил значок «Малибу» на передних крыльях.

4-дверный Malibu часто использовался для флота и полиции. После того, как прекратилось производство Chevrolet Nova в 1979 году, появилась модификация 9C1 для полиции (не путать с полноразмерными Chevrolet Impala 9C1, которые также использовались ими), заполняя пустоту для средних транспортных средств полиции. 9C1 с LT-1 Z-28 и двигателем от Camaro, водимый Э́веретт Пирс Ма́ршаллом, использовался в 1979 году на Cannonball Run.

Malibu SS стал доступен с 1980 года. Очень редкий Malibu M80 был пакетом опций только для Северной и Южной Каролины, в попытке возродить эру мускул-каров. На сегодняшний день количество фактически произведенных машин неизвестно, по примерным оценкам их выпущено 1901. M80s был белого цвета с темно-синими ковшеобразными сиденьями и внутренней центральной консолью. M80 был 2-дверным спортивным седаном, оснащенным спорт-пакетом F41 и V8 (140 л.с.). На кузове были две синие полосы с надписями M80. В пакет также добавили передний и задний спойлеры и стальные диски.

В Мексике General Motors производили автомобиль на заводе в Рамос-Ариспе, который позже был продан в течение трех лет (1979-81). Мексиканская версия имела три комплектации — Chevelle, Malibu и Malibu Classic, и два кузова — седан и купе с 4,1-литровым l6 в качестве основного двигателя и 5,7-литровым V-8 с 260 л.с. в качестве дополнительного, этот двигатель был стандартным на Malibu Classic в течение целых трех лет, так как мексиканские положения о выбросах были более гибкими, чем в США.

В 1981 году отделение General Motors в Ошаве, Канада получили ордер на производство порядка 25500 4-дверных седанов Malibu для иракского правительства Саддама Хусейна. Сделка, как сообщается, составляла более 100 млн. $. Эти специальные Malibu содержали необычное сочетание низкой мощности в карбюраторном 3,8-литровом V6, 110 л.с. двигателе в паре с 3-ступенчатой коробкой передач с рычагом на полу. Все автомобили были оснащены кондиционерами, тяжелой системой охлаждения, AM/FM, жесткой твидовой и виниловой обивкой и 14-дюймовыми штампованными стальными колесами.

Тем не менее, было произведено только 13 000 единиц для Ирака, причем большинство из автомобилей стали такси в Багдаде. Около 12 500 дополнительных Malibu так и остались в Галифаксе в ожидании отгрузки в Ошаве, где они были построены, так как иракцы неожиданно отменили заказ в 1982 году. Ирак оправдал это якобы плохим качеством и неспособностью местных водителей перейти к специфической механической коробке передач. Позже стало известно, что иракцы были вынуждены отступить по финансовым причинам, в связи с военными действиями с Ираном, требующих немедленного отвлечения средств на поддержку иракских военных усилий. Тогда президент GM в Канаде Дональд Хокворс заявил, что автомобили будут проданы в другие рынки Ближнего Востока, но, в конце концов, осиротевшие Malibu для «иракского такси» были проданы канадской общественности по значительно-сниженной цене около 6,800 $. За эти годы они приобрели статус знаменитости, их порой разговорно называют «Iraqibu».

Malibu широко использовался в конкурсе NASCAR с 1973 по 1983 год. Laguna S-3, в частности, был чрезвычайно успешным в течение сезона 1975-77 годов, позволявших Кале Ярборо выиграть 20 гонок в те годы, а также победить в чемпионате NASCAR. Начиная с 1981 года, только один водитель Dave Марцис использовал его в 1981 и 1982 годах, только с одной победой.

1978 г. = 3.3 л. V6 (95 л.с.), 3.8 л. V6 (105 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (165 л.с.)

1979 г. = 3.3 л. V6 (95 л.с.), 3.8 л. V6 (115 л.с.), 4.4 л. V8 (125 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (165 л.с.)

1980 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.4 л. V8 (115 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (170 л.с.)

1981 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.4 л. V8 (115 л.с.), 5.0 л. V8 (140 л.с.), 5.7 л. V8 (170 л.с.)

1982 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.3 л. V6 Diesel (85 л.с.), 5.0 л. V8, 5.7 л. V8 Diesel (105 л.с.)

1983 г. = 3.7 л. V6 (110 л.с.), 3.8 л. V6 (110 л.с.), 4.3 л. V6 Diesel (85 л.с.), 5.0 л. V8, 5.7 л. V8 Diesel (105 л.с.)

Начиная с 1982 года, переименованный Малибу начал использовать G платформу наряду с такими автомобилями, как Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Malibu Classic перестали выпускать в 1982 году, Malibu 4-дверный седан в 1983 годe, а универсалы в 1984, вместо них начали производить переднеприводный Chevrolet Celebrity. Несмотря на то, что седан и универсал перестали выпускаться, El Camino — пикап, который разделял стиль с Малибу, оставался в производстве до 1987 года.

GM производил в масштабе 1/25 пластиковые El Camino от MPC, которые обновлялись ежегодно с 1978 года по 1982. Маленькие версии были седанами и в дальнейшем был модифицированы до El Camino SS. Monogram также начала производить El Camino 1978, но чуть в большем масштабе 1/24 масштабе, а также 9C1 1979 в упрощенном масштабе 1/32. Оба были переизданы несколько раз. В то время как второе поколение широко воспроизводилось во многих масштабах, Maisto производили редкие El Camino с четырьмя фарами.

Новый переднеприводный Malibu был представлен в 1997 году на расширенной колесной базе платформы GM N совместно с Buick Skylark, Oldsmobile Achieva, Oldsmobile Alero и Pontiac Grand Am. Все Malibu на платформе N-body были произведены в Оклахома-Сити (после 2002 года он был переоборудован для создания автомобилей на платформе GMT360) и на заводе Уилмингтон Ассамблеи (с 1997 по 1999 г.), прежде чем началось производство в Лансинг, штат Мичиган. Завод Уилмингтон был переоборудован для производства Saturn L-Series в 1999 году. Oldsmobile Cutlass был клоном Малибу, который заменил Oldsmobile Cutlass Ciera, но производство длилось всего два года до 1999 года. Тогда Малибу сам заменил компактный Chevrolet Corsica. На выбор предлагались двигатели 2.4 L 150 л.с. или 3,1 л 155 л.с. Malibu был автомобилем года журнала Motor Trend за 1997 год, это было позже подвержено критике со стороны журнала Car and Driver в 2009 году, который заявил, что Malibu был недостаточно хорош с точки зрения производительности и внутренних качеств в ретроспективе.

С 1997 по 1999 год была решетка радиатора с серебристой эмблемой Malibu в центре; с 2000 по 2003 год были синие эмблемы Chevrolet на решетке. С 1997 по 1999 год модели LS иногда оборудовались специальными позолоченными значками (надпись Malibu и логотип).

Новый Malibu был представлен на платформе Epsilon в 2004 году, Malibu на платформе N-body был переименован в Chevrolet Classic и оставался в производстве до 2004 и 2005 модельного года, в основном поставляясь для аренды и заказов флота.

3,1 л. V6 был обновлен в 2000 году с новой мощностью 170 л.с., а производство 2,4 л. рядной четверки было прекращено после этого года. Тем не менее, 4-цилиндровый был восстановлен в 2004 году, когда на Classic был предложен двигатель Ecotec объемом 2,2 л. Расход топлива у Ecotec 2.2 л. составлял 6,9...9,8 л/100 км.

В феврале 2002 года в журнале HCI: Hot Compact & Imports был представлен концепт Chevrolet Malibu Cruiser от отдела GM Performance, созданый для шоу SEMA в 2001 году. Автомобиль был окрашен в цвет «Sublime Lime» и в нем был сильно модифицированный турбированный 3500 SFI 60° V6, 230 л.с. при 5000 оборотов в минуту и 380 Н · м крутящего момента при 2900 оборотов в минуту, 4T65-E с четырьмя скоростями передачи, 19x8-дюймовые колеса от Evo, завернутые в высокопроизводительные шины Toyo Proxes T1-S. Были произведены многочисленные изменения, внесенные в интерьер полнометражной пользовательской центральной консоли, такие как четыре черных кожаных сиденья Sparco и развлекательный центр Kenwood (радио, CD, DVD, TV, 10-дисковый чейнджер и многочисленные усилители и динамики). Внешние изменения — фары HID (ближнего и дальнего света), задние фонари «Altezza» и специфичный обвес.

Chevrolet подготовила Cruiser как автомобиль, никогда не доступный для приобретения. Их целью было привлечь молодых покупателей на обычные модели и продемонстрировать, что возможны и такие изменения автомобиля.

Новое поколение Malibu было переведено на новую платформу Epsilon в 2002 году, основанную на Opel Vectra C 2004 года. На Epsilon сделали 2 вида кузова: стандартный 4-дверный седан и 5-дверный Malibu Maxx — универсал. Maxx был объявлен как «пятидверный расширенный седан», рассчитанный для практичных людей, но не как универсал, и это был первый среднеразмерный хэтчбек Chevrolet с 1980 года.

Изначально ставился 2,2 л. Ecotec L61 I4, 144 л.с. из предыдущего поколения. На LS и LT ставили 3,5 л. High Value LX9 V6, 201 л.с., в то время как седан и Maxx SS были оснащены 3,9 л. High Value LZ9 V6, 240 л.с. В 2007 году LX9 был заменен LZ4 V6, который производит 217 л.с. L61 Ecotec был также обновлен в 2007 модельном году с большим количеством улучшений. Первичный Ecotec L61 был также доступен, но был представлен на нескольких других автомобилях GM в 2004 году.

Это поколение Малибу первоначально дебютировало с оформлением передней части с участием широкого разделения решетки по горизонтали, известного как chrome bar, который шел на всю ширину автомобиля; это было сделано, чтобы сделать его похожим на пикапы Chevrolet. Тем не менее, в 2006 году, передняя часть была обновлена с более традиционным стилем: chrome bar был снят, а сама решетка стала меньше и больше похожа на решетку из предыдущего Малибу, также появились значки GM на передних дверях.

Производство Malibu Maxx было прекращено в 2008 году. Тем не менее, Малибу седан остался в производстве до 2008 модельного года, в основном для заказов флота. GM называл авто Malibu Classic. Автомобили имели значки Малибу, в отличие от прошлого Classic. В 2006 году «HIT WITH the ugly stick», главный редактор блогов журнала Motor Trend — Ангус МакКензи, сказал о Chevy Malibu 2002 года: «Chevy Malibu — принципиально тот же самый автомобиль (Opel Vectra) — только полный сексапильности в дождливый полдень вторника в Кливленде».

Специальная комплектация SS была доступна на Малибу и Малибу Maxx с 2006 по 2007 года, с 3,9 л. V6 LZ9, развивающий 240 л.с. и управляющийся через четырех-ступенчатую автоматическую трансмиссию 4T65-E. Отличительные изменения SS — низкие боковые юбки, более агрессивные передние и задние бампера, противотуманные фары и 18-дюймовые колеса.

Malibu был переработан в 2008 году Брайаном Несбиттом, под руководством вице-председателя GM Роберта Лутца — именно он решил начать конкуренцию с японскими среднеразмерными автомобилями, очень популярными в США.

Седьмое поколение Malibu построено на пересмотренном варианте платформы Epsilon с удлиненной колесной базой, совместно с Saturn Aura, Opel Signum, а также Pontiac G6. Malibu собирался в Канзас-Сити, штат Канзас. В целом, он на 76 мм длиннее, а также на 152 мм удлинена колесная база. Структура интерьера в целом осталась прежней, как у предыдущих Malibu, но пространство салона было сокращено с 2,9 м3 до 2,8 м3, несмотря на более длинную колесную базу, при этом переднее пространство для ног увеличилось с 1064 мм до 1072 мм. Пространство для ног задних уменьшилось с 978 мм до 955 мм. Дизайн интерьера был полностью переработан, с выбором двух двухцветных сочетаний окраски (кирпичный и загар), регулируемым рулем, более качественными материалами и измененной приборной панелью.

3.5L V6 был предложен в качестве обновления для Ecotec, в основном его продавали флоту, и не был доступен для розничных клиентов. Также он не был доступен в комплектации LTZ. Кроме того, с 4-ступенчатой коробкой передач двигатель был единственным доступным в 2008, 2009 и 2010 годах в Израиле. В 2008 модельном году 2.4L Ecotec был предложен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач для повышения производительности и экономии топлива.

Для моделей 2009 года были доступны шестиступенчатая коробка передач в паре с 2.4L 4-цилиндровым двигателем (217 лошадиных сил) или 3.5L V6 в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой для 1LT, и 6-ступенчатая для 2LT. LS-модели были оснащены только 4-ступенчатой коробкой передач. Механическая коробка передач не предлагалась. Все модели были переднеприводными седанами, Chevrolet Malibu MAXX выпускаться перестал. В 2010 модельном году, значки GM были удалены из передних дверей. Функция OnStar являлась стандартной для всех комплектаций Малибу, так же, как и шесть подушек безопасности: две двухступенчатые передние подушки, две боковые подушки безопасности для защиты передних и задних пассажиров, и две компактных, установленных на передних сиденьях. противобуксовочная система, электронная TPMS, дисковые тормоза на 4 колеса, антиблокировочная система ,дневные ходовые огни и ESP от GM также стали стандартом на всех версиях авто. В 2011 году четырехступенчатую автоматическую коробку передач ставить перестали.

В 2008 году в продаже появился гибрид, базировавшийся на рядной четвёрке Saturn Aura Green Line. Malibu Hybrid перестал выпускаться в 2010 году.

В 2008 году Malibu получил критическую похвалу со стороны автомобильной прессы, The New York Times писали «Он как супер-Accord, но от GM», а журнал Car and Driver заявил: «Camry, берегись». Malibu также получил высокую оценку от журнала Trend Motor, который оценивал его выше, чем Honda Accord и Nissan Altima в конкурсе лучших автомобилей 2008 года. Kelley Blue Book назвал его «Лучшим переработанным автомобилем 2008 года». Car and Driver заявил, что автомобиль «не обгонит по продажам многолетние и приевшиеся Honda и Toyota», но отметили: "Впервые с 1997 года Chevrolet оживились, и они должны продавать Malibu в значительном количестве для общественности, а не только для аренды и флота.

Edmunds.com похвалил интерьер и внешний дизайн Malibu, спокойствие и равновесие наряду с плавностью хода и управляемостью, но критиковал толстые задние стойки, которые затрудняют обзор водителю, и меньшее оснащение, по сравнению с другими среднеразмерными автомобилей (уменьшенное заднее пространство для ног, кроме того из-за него отсутствует центральный подлокотник) и отсутствие таких функций, как двойная зона кондиционирования, совместимости Bluetooth и кнопки «старт-стоп». В то время как был подвергнут критике связанный по платформе Saturn Aura, в особенности из-за использования дешевых материалов интерьера (долгое время это считалось проблемной областью на многих автомобилях GM), это, казалось, исправили в Малибу. Разные писатели замечали, что Chevy Malibu, наконец, возвращается «во круги своя», в среднеразмерный сегмент, после обычных, «мягких» предложений Chevrolet, таких, как Celebrity, Corsica, Lumina, и даже два предыдущих поколения Malibu с момента его возрождения 1997 года.

В январе 2008 года, новый Malibu получил награду Североамериканский автомобиль и грузовик года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, в голосовании более 50 журналистов, среди таких конкурентов по конкурсу, как Cadillac CTS и Honda Accord. Автомобиль, построенный на платформе GM Epsilon, второй год выигрывал эту награду, вслед за победой Saturn Aura в 2007 году.

Первые результаты продаж были положительными, Малибу вошел в список автомобилей GM, наряду с Cadillac CTS и Buick Enclave, продажи которых превысили ожидания. Новых Малибу было продано более чем на 50 % больше в 2008 году, чем в 2007 году, что способствовало увеличению продаж автомобилей GM среднеразмерного рынка рынка с 5,7 % до 8,4 % , в то время как Camry и Accord оставались на 21 % и 17,5 %. Продажи автомобиля на прокат снизились до 27 % от общего числа, поэтому GM ограничили продажи для флота.

Недолго продавались Malibu Hybrid, вместе с побратимом, Saturn Aura Green Line, который разделял трансмиссию и других основные компоненты, особенно они поддавались критике из-за отсутствия экономии топлива и их стоимости (по отношению к стандартным 4-цилиндровым Malibu), плюс ухудшилась динамика движения.

Malibu седан останется в производстве для заказов флота до 2013 модельного года. GM будет ссылаться на эти модели, как Malibu Classic. Автомобили будут нести значки Малибу, в отличие от последних двух поколений Classic.

Следующее поколение Малибу перешло к платформе GM Epsilon II и дебютировало в 2013 модельном году. Новый Malibu станет глобальным, заменит североамериканский Малибу и автомобили GM Korea, ранее продаваемые по всему миру. Malibu был представлен как шоу-кар одновременно на Автосалоне в Шанхае в Китае и на Facebook 18 апреля 2011 года. Кроме того, он был показан в Автосалоне в Нью-Йорке в конце апреля 2011 года.

Malibu будет предлагаться с четырьмя двигателями и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Также он будет оснащаться сенсорной системой Chevrolet MyLink, которая соединяет электронные устройства беспроводно и имеет отсек позади экрана.

Стандартные функции безопасности Малибу включают в себя двухступенчатые передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые, коленные и тазовые/грудные подушки безопасности, также расположенные спереди. Дуги подушки безопасности с защитой от опрокидывания также будут входить в стандартное оснащение. Также опциями являются дополнительные боковые подушки безопасности головы/грудной клетки на втором ряду, система предупреждения о пересечении линии разметки и предупреждения столкновения, передняя и задняя камеры.

Malibu будет доступен «в почти 100 странах на шести континентах». В Соединенных Штатах он будет производиться на двух заводах, Fairfax (Канзас) и Детройт-Hamtramck.

В Австралии Малибу заменит Holden Epica, его дебют произойдет в 2012 году как Holden Malibu. Он займет место в модельном ряду между Holden Cruze и Holden Commodore.

В Южной Корее Малибу заменит Daewoo Tosca, так как GM поэтапно отказались от марки Daewoo в пользу Chevrolet. Корея была первым рынком, получившим Малибу в конце 2011 года, а затем дебют произошел и в Китае в конце 2011. В Северной Америке он прошел в начале 2012 года.

В начале 2012 года SKD-сборка Malibu была запущена в Узбекистане. Планировалось, что до конца 2012 года будет собрано не менее 5 тыс. автомобилей. Руководство GM не исключает продажи Malibu узбекистанской сборки в России.

В конце апреля 2012 года калининградский автосборочный завод «Автотор» начал выпуск Chevrolet Malibu в России. Модель будет предлагаться с бензиновым двигателем рабочим объёмом 2,4 л мощностью 167 л. с. и дизельным двигателем объёмом 2 л мощностью 160 л. с. с 6-ступенчатой автоматической или механической коробками передач.


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1231 s - время на работу PHP скриптов
0.1231 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)