Домашняя страница
Автомобили


Facel Vega Excellence

Facel Vega Excellence — это полноразмерный легковой автомобиль класса «люкс», выпускавшийся Facel-Vega. Впервые он был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1956 года и получил восторженные отзывы со стороны прессы.

Производство началось в 1958 году и продолжалось до 1964 года, когда компания окончательно свернула производство автомобилей. Excellence базировался на удлинённом шасси модели FV Coupé. Всего выпущено 156 машин. Малое количество произведённых автомобилей обусловлено крайне высокой ценой, сопоставимой с четырьмя седанами Citroën DS; кроме того, цена могла быть увеличена при установке дополнительного оборудования — усилителей рулевого управления и тормозной системы, электрических стеклоподъёмников и кондиционера.

Некоторые элементы стиля Excellence, такие как хвостовые «плавники», лобовое стекло с загнутыми краями, кузов хардтоп без боковых стоек заимствовались от американских автомобилей 1950-х годов. Однако в целом проект был типично европейским, со сдвоенными вертикально расположенными фарами и заниженным силуэтом — что было весьма популярно с 1950-х и начале 1960-х годов. Facel-Vega Excellence также отличался «самоубийственными» заднепетельными задними дверями — подобная конструкцию имели также ограниченные партии Cadillac Eldorado Brougham и серийный Lincoln Continental 1961—1969 годов.

В отличие от представленного на Парижском автосалоне экземпляра, имевшего мотор объёмом 331 куб. дюйм (5,4 л), первая партия серийных автомобилей (май—октябрь 1958 года) оснащалась 392-кубовым (6,4 л) двигателем Chrysler Hemi V8, также устанавливаемого на Facel-Vega HK 500 и машины марки Imperial. Автомобиль мог оснащаться либо 4-ступенчатой МКПП собственного производства, либо 3-ступенчатой АКПП производства Chrysler. Максимальная скорость составляла 140 миль/ч (225 км/ч). Всего выпущено одиннадцать экземпляров серии «EX», из них до наших дней дошли семь.

С октября 1958 по июль 1961 года производится серия «EX1», ставшая самой многочисленной серией Excellence и выпущенная в количестве 137 экземпляров. Chrysler прекратил поставку двигателей «Hemi», поэтому модель оснащалась 361-кубовым (5,9 л) V8-мотором «Wedge» производство того же Chrysler. С конца 1959 года автомобили имели дисковые передние тормоза.

С июля 1961 по июнь 1964 года производится серия «EX2», получившая рестайлинг и более производительный двигатель объёмом 383 куб. дюймов (6,3 л) и мощностью 390 л. с.

Внешне «EX2» отличалась обновлённым лобовым стеклом и сильно скошенными хвостовыми «плавниками», что, однако, не добавило машине современности. Учитывая крайне низкие продажи, полный рестайлинг был неоправданно дорог. Всего выпущено восемь экземпляров.

Цена нового «EX2», представленного на Парижском автосалоне в октябре 1961 года, составляла 72,500 франков, на которые можно было в то же году приобрести двенадцать новых Renault Dauphine.

В 1959 году глава Facel-Vega Жан Данино (Jean Daninos) вступил в переговоры с президентом корпорации Studebaker-Packard Гарольдом Черчиллем (Harold Churchill) о возможном возрождении некогда престижной автомобильной марки Packard. Предложение заключалось в продаже модели Facel-Vega Excellence в Северной Америке под брендом «Packard» через дилерскую сеть S-P. Daimler-Benz, состоявший в партнёрских отношениях со S-P и продававший через них автомобили Mercedes, выступил против этого предложения. Понимая, что от продажи Excellence S-P не получит такую же прибыль, как от сотрудничества с Daimler-Benz, Черчилль отклонил это предложение. Тем не менее, несколько Excellence было ввезено в Соединённые Штаты частными лицами.

Facel-Vega Excellence появляется в кинофильмах «Count Your Blessings» 1959 года, «Любите ли вы Брамса?» 1961 года, «Love Is a Ball» и «Le temps des copains» (оба 1963 года), «Slaughter» 1972 года и в клипе «Dancing Machine» 1990 года.


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1042 s - время на работу PHP скриптов
0.1042 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)