Домашняя страница
Автомобили


Alfa Romeo Giulia TZ

Alfa Romeo Giulia TZ (также известная как Alfa Romeo TZ или Tubolare Zagato) является маленьким спортивным автомобилем, производимый Alfa Romeo в 1963—1967 годах. Данная модель заменила Giulietta SZ.

Оригинальная модель TZ, именуемая иногда как TZ1, отличается от последующей TZ2, но они обе были разработаны Autodelta, компанией с бывшим инженером Феррари Карло Чити. Модель имела двигатель объемом 1,570 см³ и другими механическими компонентами, перешедших от Alfa Romeo Giulia, носивщей номер серии шасси 105. Но это была попытка создать спортивный гоночный автомобиль с трубносплавным шасси и легким алюминиевым кузовом, дисковыми тормозными дисками и независимой подвеской. В итоге легковесное купе весило только 650 кг (1,400 фунтов) и развивал максимальную скорость 216 км/ч (134 мили/ч). TZ была построена и для обычного пользования, и для гонок, причём последняя гоночная версия выдавала 160 л.с. (120 кВт). Двигатель Alfa с двумя свечами на цилиндр Twin-spark, который также использовался на GTA, доработан под скорость TZ; стандартная Alfa Romeo Giulia имела лесосплавный блок из решётчатой стали и был установлен под углом для улучшенного воздушного потока.

Автомобиль дебютировал на FISA Кубок Монцы, где TZ заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года TZ была допущена до категории Gran Turismo. После допуска, модель выиграла много классовых событий в Европе и Северной Америке. Начиная с первой TZ, было собрано 112 автомобилей в период с 1963 по 1965 год. Построенное в свое время ограниченное количество TZ, сейчас считаются коллекционными, и цена на них колеблются в районе 150,000-200,000 долларов США.

В 1965 году автомобиль был обновлен новым кузовом из стекловолокна, обеспечивающий снижение сопротивления и снижение веса (620 кг). Данная новая версия была также разработана Zagato. Новый дизайн был назван Alfa Romeo Giulia TZ2. TZ2 была построена только для гонок, подготовленная Autodelta, с установленными сдвоенным зажиганием, сухой смазкой картера. В итоге двигатель стал производить около 170 л.с. (130 кВт). С этим двигателем автомобиль достигал максимальной скорости в 152 мили/час (245 км/ч). Заднее стекло было также изменено, теперь стекло было цельным, а не состояло из трёх частей как на TZ. Модернизация моделей TZ остановилась в 1965 году, в результате организации новой гоночной программы GTA. Было построено всего лишь 12 экземпляров TZ2..

В честь 100-летия Alfa Romeo, Zagato разработал особый автомобиль, который был впервые представлен в 2010 году и победил в конкурсе красоты(Concorso d’Eleganza Villa d’Este) в Италии

Этот уникальный автомобиль построен на базе 8C Competizione. Модель была сделана для Немецкого коллекционера Мартина Каппа, и не была выпущена для продажи или для соревнований.

Автомобиль весит 850 кг (1,874 фунтов) благодаря углекарбоновому волокну и алюминиевому каркасу. на автомобиль устанавливался V8 4.7 л. двигатель с сухим картером, выдающий 420 л.с. (313 кВт). Модель имела 6-ти ступенчатую коробку передач роботизированного типа, и выдавала максимальную скорость более 300 км/ч (186 миль/ч). Разгон с 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) составляет 3.5 секунды.

28 Апреля 2011 года предстала в истинном свете TZ3 Stradale дорожная версия TZ3, основанная на базе Dodge Viper ACR-X. Модель оснащена двигателем V10 от Viper объемом 8.4 л, выдающий 640 л.с. (477 кВт). Было выпущено только девять автомобилей. TZ3 Stradale был разработан Норихико Харада(Norihiko Harada).


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1301 s - время на работу PHP скриптов
0.1301 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)