Домашняя страница
Автомобили


FN-Kégresse

FN-Kégresse T3, известный также просто как FN-Kégresse — бельгийский полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр межвоенного периода. Серийно производился с 1934 по 1940 год и состоял на вооружении армии Бельгии; впоследствии трофейные машины активно применялись нацистской Германией.

Полугусеничный автомобиль FN-Kégresse был создан бельгийской фирмой FN в 1934 году на базе шасси грузовика Minerva CM-3 с использованием улучшенных гусеничных тележек системы Кегресса, производившихся по лицензии французской компании Citroën. Серийное производство машины началось в 1934 году и продолжалось вплоть до оккупации страны нацистской Германией в 1940 году; всего за это время было построено 130 машин, состоявших на вооружении армии Бельгии и впоследствии захваченных нацистской Германией, которая активно применяла их, подобно другим трофейным автомобилям, в ходе Второй мировой войны.

FN-Kegresse представлял собой полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр на укороченной базе армейского грузового автомобиля Minerva CM-3 образца 1928 года, имевший переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми, убиравшимися в хорошую погоду; экипаж составлял 2 человека. Седельно-сцепное устройство машины было предназначено для буксировки тяжёлых артиллерийских орудий и специальных восьмиколёсных трейлеров для транспортирования танков. В целом машина имела значительное конструктивное и внешнее сходство с французскими полугусеничными артиллерийскими тягачами Citroën и Somua (англ.)русск. того же периода, взятыми за основу при её разработке.

Первоначально на машине использовался стандартный шестицилиндровый Бензиновый двигатель Minerva 36 объёмом 4,0 л и мощностью 55 л. с.; впоследствии тягач стал оснащаться более совершенным восьмицилиндровым двигателем FN63T мощностью 60 л. с. Охлаждение двигателя — жидкостное.

Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.

Максимальная скорость машины составляла 45 км/ч, запас хода — 400 км.

Ходовая часть FN-Kégresse — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя.

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — большого диаметра, аналогичные применявшимся на полугусеничных автомобилях Citroën-Kégresse. Шины имели протектор с развитыми направленными грунтозацепами «ёлочкой»[сн 1], предназначенный для езды по бездорожью (французские аналоги оснащались шинами с дорожным рисунком, со слабо выраженными грунтозацепами).[сн 1]

Гусеничный движитель — производившийся по лицензии фирмы Citroën улучшенный системы Кегресса, применительно к одному борту состоявший из переднего ведущего колеса фрикционного зацепления и заднего направляющего колеса (выполнявшего также опорную функцию) большого диаметра, а также четырёх опорных катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных вместе с одним поддерживающим катком на общей тележке. Гусеничные ленты — резинометаллические.

В носовой части располагался[сн 1] характерный для французских полугусеничных машин (конструктивные особенности которых были унаследованы и FN-Kégresse) полый металлический каток-барабан, помогавший бронеавтомобилю при преодолевании высоких препятствий.

↑ Показывать компактно


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1105 s - время на работу PHP скриптов
0.1105 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)