Домашняя страница
Автомобили


Alfa Romeo GTA

Alfa Romeo GTA - это автомобиль класса купе, производимый итальянской автомаркой Alfa Romeo в период с 1965 по 1971 годы. Были созданы как модели для гоночных соревнований (Corsa), так и для обычных дорог (Stradale).

В 1962 году, преемник очень популярной серии Giulietta был представлен. Это была модель Alfa Romeo Giulia, внутри страны прозванная "Серия 105". Купе 105 серии использовал укороченный кузов с Giulia Berlina и был разработан в Bertone. Название автомобиля эволюционировало из Giulia Sprint GT в Giulia Sprint, а затем в GTJ (Junior) и GTV (Veloce) в конце 1960-х годов.

В то время, Alfa была очень активна в Автоспорте. Autodelta - гоночная команда Alfa Romeo представила автомобиль к гонкам, который слабо походил на свою дорожную версию. Такие автомобили были названы GTA вместо GT, где аббревиатура A означала "Alleggerita", итальянское обозначение легкого веса. Первая GTA была выпущена в 1965 году с индексом 1600 (1570 куб.см.) и позднее под индексом 1300 Junior Version. Модели GTA также производились для обычных дорог (Stradale) и чисто для гоночных соревнований (Corsa).

GTA имела алюминиевые кузовные панели вместо стальных, (внутренние стальные панели были также тонкими в отличие от обычных, а внутренние и внешние панели были скреплены заклепками друг с другом), магниевые легкосплавные диски, чистый пластик на зеркалах, легкая отделка интерьера, различные дверные ручки и четыре стеклоподъемника. Двигатель имел новую систему двойного впрыска в головке блока (названная двойной поджиг, позднее эта система стала именоваться Twin Spark), головка блока от поставщика Marelli с Ferrari Dino. 45 мм карбюраторы вместо 40 мм магниевой клапанной крышки, привод ГРМ. Вариации Трансмиссии отличались от дорожной версии, механизмы передач имели легкие и быстровращающиеся хитрые механизмы. Сухой вес был примерно 790 кг. В версии (stradale) автомобиль примерно выдавал 115 л.с. (улучшенном с 106 л.с.). В полной гоночной версии двигатель мог выдавать 170 л.с. 1600 GTA не имел усилителей тормозов и имел тонкий радиатор в отличие от стандартной версии. Для допуска к гонкам было собрано 500 автомобилей для гонок и дорожного использования.

Согласно Маурицио Табуччи(Maurizio Tabucchi) (Маурицо Табуччи автор книг по Alfa Romeo и консультант в Italian Vintage Automobile Association и в Alfa Romeo Italian Register). GTA 2000 был тестовым проектом для двигателей GTAm. Двигатель GTAm с впрыском от Lucas (208 л.с. при 6500 об/мин), помещался на шасси от GTA 1300 Junior. Табуччи отмечал, что первый выход данных моделей был на Tour de Corse в 1969 году, проходящий 8-9 Ноября 1969 года. Модель имела колеса 14х7 с покрышками PA2 или TA3 от Michelin. Автомобили были представлены Autodelta, но гонщики в первой гонке Пинто/Сантоначчи(Pinto/Santonacci) на этих моделях страдали от проколов колес и повреждениями в подвеске на Guitera. В другой команде были Бараулер/Фауел(Barayller/Fayel), страдавшие от поломок сцепления.

Тони Адриенсенс(Tony Adriaensens) приводил результаты гонок для GTA 2000, список ниже:

Правда вызывает сомнение, что в Бразильских гонках автомобили были GTA2000, так как Замбейо и Фернандес сообщали, что они выиграли гонки в 1969 году на GTA1900 с другим двигателем (1840 куб.см.). Однако нельзя исключать, что их автомобили были модернизированы до 2000 куб.см. в 1970 году. Несмотря на это, учитывая даты событий в Бразилии, Анголе и автомобили все-таки разные.

GTA 1300 Junior (1968-1075) имел 1300 куб.см. двигатель, собранный на базе 1.6 л, но имел укороченный коленвал. GTA Junior в версии stradale не имел многих легковесных особенностей от 1600 GTA, такие как пластиковые окна, магниевые компоненты двигателя и легкосплавные диски.

В начале двигатель выдавал только 96 л.с., но вскоре был модернизирован до 110 л.с. Autodelta подготовила топливно заряженную гоночную версию модели с 165 л.с. Всего было произведено 450 автомобилей GTA Junior.

GTA 1300 Junior доминировала в чемпионате Европы в своей категории 4 года подряд, выиграв в 1972 году все гонки чемпионата с гонщиками Пиччи, Карло Фачетти, Тойни Хаземансом и Гейс ван Леннепом

GTAm (1969-1971) мог выдавать 240 л.с. (180 кВт) при своем объеме 2000 куб.см. Данная модель обычно именуется как GTA, но к сожалению GTAm восходит к GTV 1750 (версия US). 1750 GTAm (позднее названая 2000 GTAm после того, как модель 2000 GTV была представлена) был построен в 1969 году. Есть два определения обозначения аббревиатуры "Am", но ни один из них не был официально подтвержден в Alfa Romeo: Первое обозначение - Alleggerita Maggiorata (с итальянского: слегка расширенный), а второе обозначение - America Maggiorata. Автомобиль имел полностью стальной кузов с элементами алюминия и пластика. По причине увеличения минимального веса в 1971 году (с 920 до 940 кг), для GTAm отпала нужда в алюминиевых и пластиковых деталях. Основной для GTAm была 1750 GTV с итальянской механической топливной системой впрыска [SPICA]. Большинство подлинных GTAm были построены Autodelta с номером шасси, начиная с 105.51.XXXXXX. Для Европейского рынка 1750 GTV поставлялся с двумя карбюраторами от итальянской компании DellOrto или от Weber. Номер шасси данной модели начинался 105.44.XXXXXX и использовался как основной. То же самое касается 2000 GTV и 1300 GT Junior, чей кузов был легче. Стоит отметить, что некоторые гоночные команды и частные мастерские заказывали запчасти у Autodelta и других тюнинговых ателье, и, в последствии, собирали модернизированные или собственные кузова данной модели. Оригинальный 1750 куб.см двигатель (в действительности 1779 куб.см), но после модернизации в результате использования моноотдела вместо линии цилиндров, было достигнуто 1985 куб.см, а позднее и 1999 куб. см. для участия в классе 2000 куб.см., что означает "maggiorata" (увеличенный). Согласно источникам, почти 40 GTAm было построено Autodelta и другими частными мастерскими. Это количество трудно подтвердить, так как GTAm не имеет своего собственного номера серии шасси.

Giulia 1600 GTA-SA (с супернаддувом) (1967-1968) являлась очень редкой гоночной моделью. Всего было построено 10 штук. Особенностью автомобиля был двигатель 1570 куб.см. TwinSpark с двумя масляными турбонаддувами. Данный двигатель мок производить 250 л.с. (180 кВт) при 7500 об/мин. GTA-SA была построена для гонок FlA Group 5 в Европе и заняла безоговорочное первое место в Hockenheim в гонке на выносливость на 100 миль, за рулём которой сидел немецкий гонщик Зигфрид Дау(Siegfried Dau). В Голландии Роб Слотмейкер(Rob Slotemaker) и Нико Чиотакис(Nico Chiotakis) также сидели за рулём GTA-SA

Все модели и GTA/ GTA 1300 Junior, и GTAm были очень успешны. Данные модели принесли огромное количество побед. На открытие сезона в Монце, они заняли первые семь мест. Андреа де Адамик выиграл титул в 1966 году.

В США первая победа GTA была в Январе 1966 года в “Refrigerator Bowl”, именуемый сейчас Marlboro Raceway в Мэриленд, за рулём который сидели Монти Винклер(Monty Winkler) и Пит Ван ден Вэйт(Pete Van der Vate). Автомобиль Autodelta GTA Хорста Квеха и Гастона Эндрю(Gaston Andrey) выиграла в классе до 2-х литров в первом чемпионате Trans-Am Спортивного автоклуба Америки (SCCA) в 1966 году. Хорст Квех выиграл также в первом SCCA национальном ARRC Чемпионате в классе B-Sedan на той же GTA в 1966 году. GTA также продолжала выигрывать гонки и добилась чемпионства в 1970 году.

Позднее, 1750 GTAm и 2000 GTAm были приведены к победе гонщиком Тойни Хеземансом(Toine Hezemans), который выиграл 24-х часовую гонку на Спа-Франкоршам на этих автомобилях. Все эти модели выиграли сотни гонок, до того как усилилась конкуренция в 1971 году. Но Giulia продолжала конкурировать с такими продвинутыми автомобилями как 3-х литровый BMW CSL.

Обозначение GTA сейчас используется для высокотехнологичных версий обычных моделей Alfa Romeo, таких как 147 или 156. Эти модели оснащены двигателем V6, дающий им максимальную мощность в модельном ряде. Однако несмотря на название GTA, модели слишком тяжелые из-за наличия больших двигателей и из-за отсутствия экономии веса проектировке. Для примера 147 GTA весит 1360 кг.

147 GTA была представлена в 2002 году, как топовая модель Alfa Romeo класса хэтчбек. Модель оснащалась 3.2 литровым V6 двигателем, происходящим от 164 в начале 1990=х годов. Это был двухдверный хэтчбек с местами для пятерых, имел широкие колесные арки, 17-и дюймовые диски и более агрессивную решетку радиатора.

156 GTA являлась спортивной версией 156-й, там также устанавливался 3.2 литровый двигатель V6 аналогичный на 147 GTA, выдающий 250 л.с. (184 кВт) и 300 Н/м крутящего момента. Эта четырехдверная версия доступна в кузове седан и универсал(wagon).

Mito GTA - прототип, имеющий 1.75 литровый турбированный L4, выдающий 240 л.с. (177 кВт). Однако, из-за экономического кризиса 2008/2009 года, Выпуск Mito GTA был отложен.


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1376 s - время на работу PHP скриптов
0.1376 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)