Домашняя страница
Автомобили


Ford Focus

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В России с 1999 года произведено и продано 500 000 штук. В 2010 году была самой продаваемой иномаркой в России.

Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Geneva Motor Show в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе использованом Ford’ом для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 и Ford Cougar в 1998.

Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998.

В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:

Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel, основанный на европейской версии Zetec 1,6 л. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции.

Ford Focus ST170, запущенный в производство в 2002 году - технологичная версия от подразделения Ford, SVT.

Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focusа первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия:

Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с. Обновления включают:

Ford Focus RS (Rally Sport) - высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продавался в 21 Европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2 литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л.с. (158 кВт). Всего был произведен 4501 Focus RS на фабрике в Саарлуисе.

Второе поколение выпускалось с 2005 по 2010 год. В 2008 году был произведён рестайлинг.

Ford Focus использует платформу Ford C1, на которой также сделаны Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3 и Ford Focus C-Max, что является частью программы Ford по объединению платформ, названной «Global Shared Technologies» (рус. Общие глобальные технологии).

Основа конструкции подвески, которая обязана своим происхождением успеху первого поколения Ford Focus, имеет больше позаимствованного от предшественника. Также второе поколение предлагает одинаковые с первым поколением кузовы.

Показанный в сентябре 2007 года на франкфуртском автосалоне, 3 декабря 2007 года автомобиль пошёл в серию и в начале 2008 года поступил в продажу. Новый автомобиль стал логичным продолжением второго поколения в духе нового стилистического направления компании под названием «Кинетический дизайн». В результате проведенного рестайлинга из кузовных деталей лишь крыша была позаимствована у предыдущего поколения.

Корма и профиль изменились незначительно:

Передняя часть автомобиля стала совершенно иной, вся светотехника и кузовные элементы во многом были скопированы у Ford Mondeo:

Интерьер тоже претерпел изменения:

Двигатели, которыми комплектуют рестайлинговый Focus, остались прежними.

Ford Focus RS (Rally Sport) – малообъемная высокопроизводительная версия Ford Focus, занимающая верхнюю позицию в модельном ряду Focus. Автомобиль производится в Германии (Saarlouis), но его разработкой занимались британцы из Ford TeamRS в штабквартире в Дантоне. Автомобиль Ford Focus RS был впервые продемонстрирован 22 июля 2008 года на Международном автосалоне в Лондоне. Вопреки слухам, на новый RS не была установлена двойная турбина и полный привод. Поскольку машина осталась переднеприводной, необходимо было уменьшить эффект «силового подруливания». Для этого инженеры вместо традиционных стоек применили специальную подвеску RevoKnuckle, разработанную для раллийного болида Focus WRC., а 20 января 2009 г. с конвейера завода Ford of Europe в немецком городе Саарлуисе сошел первый серийный экземпляр. Спортивная модификация Focus RS (максимальная мощность – 305 л.с., максимальный крутящий момент - 440 Н·м) Покупателям предлагаются три цвета экстерьера - зеленый Ultimate Green, синий Performance Blue и белый Frozen White, что акцентирует эксклюзивность этой модели. Поставляется только в кузове 3-дверный хетчбэк. Автомобили комплектуются двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л.с.), с 6-ти ступенчатой КПП Форсирование уже имеющегося двигателя Ford Focus ST для нового RS не представлялось возможным, поэтому на его основе был разработан новый мотор RS Dura­tec. Основными изменениями стали следующие: новая прокладка головки цилиндров, новые поршни, новый распредвал и шатуны с увеличенными подшипниками, на поверхность цилиндров нанесено напыление из износостойкого металла. Главные новые элементы, позволившие увеличить мощность и крутящий момент – это выпускной коллектор, впускная система и турбина Borg Warner K16, с давлением наддува вдвое большим, чем у старого мотора. Результаты не заставили себя ждать – мощность составила 301 л.с. при 6500 об/мин., увеличившись на 35%, а крутящий момент возрос на 38% - до 440 Н·м, в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин. Новый мотор можно раскрутить до 7050 об/мин, однако переключение на высшую передачу необходимо успеть сделать в течение трех секунд, иначе компьютер самостоятельно сбросит обороты до 6500 об/мин.

Трансмиссия с небольшими изменениями перешла к новому Ford Focus RS от модели ST. В частности, были изменены корпус и подшипники сцепления. Дифференциал повышенного трения Quaife, адаптированный по шестискоростную коробку перешел на Ford Focus RS Mark 2 от первого поколения RS. Сохраненные передаточные числа, но удлиненная на 1% главная передача позволяют машине разгоняться до скорости свыше 100 км/ уже на второй передаче. Спринт на 1 км: 25,4 сек. (самый быстрый серийный переднеприводной автомобиль в классе в данном упражнении - эту цифру зафиксировал бельгийский журнал "Le Moniteur Automobile") .

31 марта 2010 года компания Ford сообщила о том, что производство автомомобилей Focus RS текущего поколения будет полностью свёрнуто к сентябрю 2010 года. В ознаменование этого, было объявлено о выпуске "прощальной" лимитированной серии автомобилей в эксклюзивной комплектации, тиражом в 500 экземпляров. Данный форсированный автомобиль, названный компанией Ford Focus RS500, получил следующие характеристики:

Разгон 0-100км/ч — 5,6 с

Максимальная скорость — 265 км/ч

Максимальная мощность — 350 л.с. при 6000 об/мин

Максимальный крутящий момент — 460 Н·м в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин.

}}

Автомобиль был представлен на Детройтском автошоу 11 января 2010 года. Третье поколение должно стало по-настоящему «глобальным», модель одинаковая на всех рынках. За основу взята внешность концепта Iosis Max, которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна. Для автомобиля использована доработанная платформа второго поколения c усовершенствованными элементами многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированными передним и задним подрамниками. Эта платформа пришла на смену трём различным платформам, производящимся в различных регионах. В модельной линейке автомобиля нет трёхдверного хетчбэка и купе-кабриолета. Среди прочих технических нововведений - двигатели семейства EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection) и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями. Рулевое управление будет оснащено электроусилителем. В европейских автомобилях системы ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, боковые подушки безопасности, а также «занавески» безопасности для пассажиров первого и второго рядов будут уже в «базовой» комплектации.

По состоянию на 2013 год седан с двигателем мощностью 105 л.с. (1,6 л) стоит 542 тысяч рублей, а пятидверный хетчбек — 432 тысяч.

Серийное производство автомобилей нового поколения в Европе на заводе в Саарлуисе началось 6 декабря 2010 года. Приём заказов в США начался 1 октября 2010 года, а запуск производства в Америке намечен на 31 января 2011 года с поставкой дилерам весной. Российская сборка стартовала 18 июля 2011 года. В Китае и Таиланде новый автомобиль будет выпускаться на вновь возводимых заводах, завершить строительство которых планируется в 2012 году. Позднее, планируется запуск производства в Африке и Латинской Америке. Ожидается, что новый Focus будет продаваться в 122 странах мира. Планируется, что автомобиль в кузове «универсал» поначалу будет доступен только в Европе. Заказы на автомобили Ford Focus третьего поколения официальные дилеры американского автогиганта в России начали принимать 1 июня 2011 года. Первые покупатели уже получили свои автомобили в конце июля..

1 марта 2010 года, на Женевском автосалоне, руководитель отдела разработки глобальных продуктов компании Ford Деррик Кьюзак объявил, что Ford будет производить глобальную «заряженную» модификацию модели Focus следующего поколения, которая появится в течение ближайших двух лет и будет иметь двигатель семейства EcoBoost. 15 сентября 2010 года Ford сообщил, что 30 сентября на Парижском автосалоне состоится премьера Focus ST 3-го поколения и распространил его фотографии в 5-дверном кузове в цвете Tangerine Scream. Ford пообещал начать мировые продажи автомобиля с 250-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost в начале 2012 года. По сравнению со стандартной версией, в автомобиле применен более прочный и жесткий каркас кузова и была оптимизирована конструкция передней и задней подвески. Шасси автомобиля опущено на 10 мм, существенно изменено передаточное число системы рулевого управления, установлены тормоза с высокими динамическими характеристиками. В стандарте Focus ST будет оснащаться оптимизированной 6-ступенчатой механической трансмиссией.

↑ Показывать компактно

Шаблон:Ford


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.0923 s - время на работу PHP скриптов
0.0923 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)