Домашняя страница
Автомобили


Mercedes-Benz W204

2,5-3,5 л. M272 V6

6,2 л. M156 V8 AMG

2,1 л. OM611 ДизельI4

2,1 л. OM651 ДизельI4

Mercedes-Benz W204 — четырехдверный легковой автомобиль-седан (по немецкой классификации - «лимузин») концерна Даймлер-Бенц С-класса- или "среднего" (по немецкой классификации) классо-размера 3-го поколения. Он заменил собой модель предудщего поколения Mercedes-Benz W203. Впервые был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Мерседеса в Штуттгарте, в марте того же года он был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу. Модель W204 отличается от W203 расширенной колесной базой, жестким кузовом и более строгим дизайном. Кузовная модификация «универсал» имеет традиционное для Мерседеса обозначение «T» (Touring)

Модель имеет традиционные три варианта внутреннего оснащения серийного легкового автомобиля марки Мерседес: Classic, Elegance, Avantgarde, а также более мощную и скоростную спортивную модификацию под названием Mercedes С 63 AMG. Он является традиционным конкурентом таким спортивным модификациям немецких автомобилей премиум-класса как Audi RS4 и BMW M3.

В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг, и ,кроме того, появляется версия С-класса в кузове купе.

Версии автомобиля доступны как с задним, так и с полным приводом 4MATIC. Также представлен целый ряд двигателей: бензиновые рядная «четверка» M271 и V6 M272 и дизельные рядные «четверки» OM611 + OM651 и V6 OM642. Большинство двигателей были заимствованы у предыдущего поколения, но была увеличена мощность, а также уменьшены выбросы и расход топлива. Шестиступенчатая ручная коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей (за исключением C 350). Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (типтроник) и семиступенчатая автоматическая коробка передач (7G-Tronic) доступны для всех комплектаций на выбор.

В конце 2010 года начали появляться информация и шпионские фотографии фейслифтинга мерседеса С-класса. В декабре были обнародованы снимки автомобиля без камуфляжа, а саму обновленную модель представят на детройтском автосалоне уже в январе 2011 года. Обновленная «Цешка» может похвастаться более чем 2000 новыми деталями. В Европе обновленная модель будет доступна для покупки уже в январе 2011 года. Кроме того в рамках C-класса появятся автомобили с кузовом купе, премьера которых состоится на Женевском автосалоне в марте 2011 года.

Изменения бросаются в глаза просто кинув взгляд на машину: это новые «L-образные» с подводкой светодиодов и DRL, передний и задний бампера и фонари. Внутренне автомобиль стал похож на старших братьев в лице Е-класса и CLS-класса. Изменения коснулись не только интерьера и экстерьера, но и технической начинки. Теперь вместо старой бензиновой «шестёрки» 3.5 CGI (292 л.с., 365 Н·м) будет ставиться новый V6 3.5 CGI нового образца, выдающий 306 л.с. и 370 Н·м, дебютировавший на Mercedes-Benz CLS второго поколения. В паре к двигателям будет предлагаться модернизированный автомат 7G-Tronic Plus с функцией "стоп-старт" и дополнительным экологичным алгоритмом ECO.

Автомобиль будет буквально напичкан электронными системами: система слежения за усталостью водителя Attention Assist, адаптивные фары, система слежения за разметкой (и удерживающие машину в пределах полосы) и мертвыми зонами, активный круиз-контроль Distronic Plus, технология превентивной безопасности Pre-Safe с функцией автоматического торможения перед препятствием, а также система автоматической парковки.

В середине февраля 2011 года компания Mercedes-Benz обнародовала информацию о модификации С-класса с кузовом купе. Премьера состоится на автосалоне в Женеве. В Европе купе будет доступно с тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями:C 180 CGI (156 л.с.), C 250 CGI (204 л.с.), C 350 CGI (306 л.с.), C 220 CDI (170 л.с.) и C 250 CDI (204 л.с.).

Присутствует здесь классическая опция — решетка радиатора с тремя горизонтальными лучами. В варианте Avantgarde также присутствует эта опция, но трехлучевая звезда находится на самой решетке, а не на капоте. Существует специальная система исключительно для этого класса, названная "Ловкость контроля", которая за счет своей уникальной концепции обеспечивает водителям отличную маневренность и ходовые качества. Покупатели могут выбрать опцию — "Дополнительная маневренность". Эта система считается обновлением стандартной, которая имеет режим "Спорт".

Пассажирские места очень стабильные при ударе. После тестирования результаты показали активную защиту пассажиров. Автомобиль набрал огромное количество процентов защиты. Но есть и минусы — плохая защита грудной клетки на месте водителя.

В автомобиле существует система распознавания, когда детское удерживающее устройство устанавливается на переднее пассажирское сиденье. Система автоматически отключает все подушки безопасности. На тестированном автомобиле эта система не была установлена.

Бампер автомобиля сделан так, чтобы безопасность ног пешеходов при ударе была высокой. Но капот был оценен как плохая защита пешеходов и пассажиров передних сидений.

Электронный контроль устойчивости является стандартным оборудованием на всех вариантах C-класса. Присутствует система напоминания ремней безопасности на передних и задних сидениях.

Версия автомобиля AMG разработана с нуля, а не с уже готовой версии. Некоторые детали позаимствованы у CLK 63 AMG. На «заряженной» версии установлена восьмицилиндровая «восьмерка» с рабочим объёмом 6,3 л, мощностью 457 л. с., с крутящим моментом 600 Н·м. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, которая имеет три режима: комфорт, спорт и свободный. Последний режим позволяет держать двигатель на пределе оборотов. ESP может быть выключен, но при резком торможении она включается автоматически. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 с (универсал – за 4,6 с) и развивает «максималку», ограниченную электроникой, в 250 км/ч

Mercedes-Benz C 63 AMG DR 520 - специальная версия С 63 AMG, созданная для британского рынка. Спецверсия выпускается в кузовах седан и универсал и будет выпущена общим тиражом в 20 экземпляров. В отличие от «стандартного» С 63 AMG DR520 выдает 520 л.с. и 600 Н·м крутящего момента, благодаря новым «мозгам», кованым поршням, шатунам и воздушному фильтру с повышенной пропускной способностью и спортивному «выпуску». В результате такие машины разгоняются до сотни всего за 4,1 с (универсал за 4,2) и развивают максимальную скорость 301 км/ч. Машины окрашены в матовый белый либо в матовый черный цвета. Стоимость доработанного автомобиля составляет 62 430 фунтов стерлингов за седан и 63 680 фунтов за универсал.

Одним из обладателей спецверсии универсала стал гонщик команды Формулы-1 McLaren Дженсон Баттон, у которого уже был один Mercedes-Benz C 63 AMG.

На Автосалоне в Монреале была представлена специальная версия заряженного дорестайлингового седана выпущенного тиражом всего 30 штук. Автомобиль назван в честь города, откуда родом подразделение Mercedes-AMG. Двигатель выдает 485 л.с. и позволяет седану разгоняться до 96 км/ч за 4,4 с. Автомобиль доступен только в одном - сером цвете и оценивается в $83 000.

На Австралийском автосалоне в 2010 году был представлен Concept-358 на базе Mercedes-Benz C63 AMG. Автомобиль оборудован 6,3-л двигателем мощность 480 л.с. Интерьер обшит кожей, а в экстерьере кроме ярко апельсинового цвета добавились специальные многоспицевые черные диски. Автомобиль существует в единственном экземпляре.

RENNtech C74 - так называется дорестайлинговый Mercedes-Benz C 63 AMG с установленным пакетом доработок от американского тюнера RENNtech. Цифра в названии пакета доработок означает вовсе не объем, как можно было подумать, а ширину колеи задних колес — 74 дюйма (1,87 метра). Благодаря ей на автомобиле установлены 20-дюймовые диски с шинами шириной 305 мм (также возможна установка шин с шириной 315 мм).

Мощность двигателя подняли до 605 л.с. за счет перепрограммирования блока управления двигателем и новой впускной и выпускной систем. По данным фирмы производителя четверть мили автомобиль преодолевает за 11,4 с, имея на выходе скорость 201 км/ч, а максимальная скорость составляет 326 км/ч.

Пакет доработок включает также карбоновый аэродинамический обвес «wide body» (с расширенными колесными арками и мощными бамперами с дополнительными вентиляционными отверстиями), в который входят передний сплиттер, задний диффузор с интегрированными патрубками выпускной системы и задний спойлер. Стоимость обвеса в США составляет 11950 долларов.

Кроме того автомобиль получил полностью настраиваемую спортивную подвеску, карбоновый передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, дифференциал повышенного трения, а также более мощные, чем у стандартного тормозные механизмы.

Это уже не первая попытка доработки доресталингового Mercedes-Benz C 63 AMG у Wimmer RS. Вторая версия создавалась с целью побить RENNtech C74. И если в первый раз отдачу двигателя специалисты увеличили «всего лишь» до 540 л.с., то теперь вторая инкарнация выдает уже 601 л.с. и 720 Н•м. Таких показателей удалось добиться путём установки новых головок блока цилиндров, распредвалов, впускного коллектора и системы выпуска, воздушного фильтра с лучшей пропускной способностью и спортивных катализаторов, а также перепрограммированием блока управления двигателем. Максимальная скорость составляет 329 км/ч.

Немецкое тюнинг-ателье Kubatech предлагает тюнинг пакет для C 63 AMG, увеличивающий отдачу двигателя. После доработок, включающих перепрошивку блока управления и установку новой выпускной системы Cargraphic, мощность и крутящий момент увеличились с 457 л.с. и 600 Н•м до 583 л.с. и 692 Н•м соответственно. В связи с увеличением мощности и крутящего момента подняли и электронную планку ограничителя скорости до 310 км/ч. Помимо увеличения отдачи двигателя предлагаются 19-дюймовые колёсные диски чёрного матового цвета с шинами Michelin. Если диски не заказывать, то внешне автомобиль будет неотличим от оригинального. Стоимость доработок двигателя составляет 10 тысяч Евро, а стоимость дисков - 7,5 тысяч Евро.

White Storm - так называется C 63 AMG, доработанный итальянским тюнинг ателье Romeo Ferraris. Специальисты ателье новую выпускную систему и перенастроив программу управления двигателем. После доработок мощность и крутящий момент увеличились с 457 л.с. 600 Н•м до 536 л.с. и 681 Н•м соответственно. В результате разгон до сотни сократился до 4,1 с.

↑ Показывать компактно


0.0000 s - время на запросы к базе данных
0 - запросов к базе данных
0.1343 s - время на работу PHP скриптов
0.1343 s - общее время на генерацию страницы
cache - источник содержимого (база или кэш)